Classification des rails

Selon le poids, les rails peuvent être classés en rail 38 kg / m, 43 kg / m, rail 50 kg / m, rail 60 kg / m, rail 75 kg / m, etc. Les rails de 43 kg / m et plus sont généralement appelés rails .

Il est principalement divisé en rail laminé à chaud et rail de traitement thermique. En fait, le rail est produit par laminage à chaud. Le rail de traitement thermique est retraité après le laminage à chaud, qui est divisé en deux types de traitement thermique en ligne et de traitement thermique off-line. Le traitement thermique en ligne est déjà courant et il est plus économe en énergie et plus efficace.

Le rail est un alliage complexe. Outre le fer, le composant principal (Fe), il existe cinq éléments principaux: le carbone (C), le manganèse (Mn), le silicium (Si), le phosphore (P) et le soufre (S). Bien sûr, il existe également un certain nombre de micro-yuan Sufan (V), de chrome (Cr) et de quelques éléments de terres rares. Ces éléments sont fusionnés les uns avec les autres. Différents processus de fabrication créent différentes propriétés physiques des rails.

Train à grande vitesse: la voie dans la gare (parc de stationnement) utilise des rails de 60 kg / m (certaines stations utilisent un rail de 50 kg / m), la ligne principale (y compris la ligne de la gare et la ligne auxiliaire) fait le rail du rail à grande vitesse est très haut, la planéité et les dimensions de chaque partie sont plus grandes.

Chemin de fer ordinaire: chemin de fer voyageurs et marchandises avant l’achèvement du train à grande vitesse (qui est toujours en service), le dépôt et le parking sont de 50 kg / m de rails, la ligne principale est le rail de 60 kg / m.

Chemin de fer spécial:

Heavy Haul Railway: semblable au grand chemin de fer Qin, Shuo Huang et à la ligne de charbon Shenhua et ainsi de suite, l'essieu du train est très important et le poids est important. La charge d'un train peut atteindre plus de 10 000 tonnes (par contraste, environ 100 tonnes de métro ordinaire). Ce type de chemin de fer utilise généralement 75 kg / m de rail spécialement conçu, ce qui peut considérablement augmenter la durée de vie.

Chemin de fer alpin: le chemin de fer Qinghai Tibet, qui traverse la zone de pergélisol, a des exigences très élevées en matière de résistance au froid et à la corrosion du rail et utilise le rail de 60 kg / m spécialement fabriqué.

Métro: le métro domestique est essentiellement utilisé dans le parking avec des rails de 50 kg / m et la ligne principale avec des rails de 60 kg / m. Bien sûr, l'ancienne ligne de métro utilise des rails de 50 kg / m ...

Tram: les tramways sont faciles à dérailler à cause de leurs petites roues, de leur petit rayon de braquage et de leur faible taux de participation. Ils ont donc choisi le rail rainuré avec leur propre garde-corps.