Classement des rails

Classement par procédé de fabrication :

Il est principalement divisé en rail laminé à chaud et en rail de traitement thermique. En effet, le rail est réalisé par laminage à chaud. Le rail de traitement thermique est à nouveau retraité après le laminage à chaud, qui est divisé en deux types de traitement thermique en ligne et de traitement thermique hors ligne. Le traitement thermique en ligne est déjà le courant dominant, et il est plus économe en énergie et plus efficace.

Classement par intensité :

Le rail est un alliage complexe. En plus du composant principal, le fer (Fe), il existe cinq éléments principaux, le carbone (C), le manganèse (Mn), le silicium (Si), le phosphore (P) et le soufre (S). Bien sûr, il existe également un certain nombre de micro Yuan Sufan décisifs (V), de chrome (Cr) et de certains éléments de terres rares. Ces éléments sont fusionnés les uns avec les autres. Différents processus de fabrication créent différentes propriétés physiques des rails.

Classement par finalité :

Train à grande vitesse : la voie de la gare (le parking) utilise des rails de 60 kg/m (certaines gares utilisent des rails de 50 kg/m), la ligne principale (y compris la ligne de la gare, la ligne auxiliaire) est également de 60 kg/m de rail, mais le rail du rail à grande vitesse est très haut, la planéité et les dimensions de chaque pièce sont plus élevées.

Chemin de fer ordinaire : le chemin de fer voyageurs et marchandises avant l'achèvement de la ligne à grande vitesse (actuellement toujours en service), le dépôt et le parking sont des rails de 50 kg/m, la ligne principale est le rail de 60 kg/m.

Chemin de fer spécial :

Chemin de fer lourd: similaire au grand chemin de fer Qin, Shuo Huang et à la ligne spéciale de charbon Shenhua, etc., l'essieu du train est très important et le poids est important. La charge d'un train peut atteindre plus de 10 000 tonnes (en revanche, environ 100 tonnes de métro ordinaire). Ce type de chemin de fer utilise généralement des rails de 75 kg/m spécialement fabriqués, ce qui peut augmenter considérablement la durée de vie.

Chemin de fer alpin : en particulier, le chemin de fer Qinghai Tibet, qui traverse la zone de pergélisol, a une exigence très élevée en matière de résistance au froid et à la corrosion du rail, et utilise le rail de 60 kg/m spécialement fabriqué.

Métro : le métro domestique est essentiellement utilisé dans le parking avec des rails de 50 kg/m, et la ligne principale a des rails de 60 kg/m. Bien sûr, l'ancienne ligne de métro utilise des rails de 50 kg/m...

Tramway : les tramways sont faciles à faire dérailler en raison de leurs petites roues, de leur petit rayon de braquage et de leur faible nombre d'aiguillages, ils choisissent donc le rail à gorge avec leur propre garde-corps.

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